2020年，支队秉承“群众利益无小事，设施优化重实效”的理念，对内进一步优化交通设施建设管理机制，坚持以小改动换来大改善，对外充分尊重民意汲取民智，认真回应市长热线、交通电台、网络舆情等群众诉求。一年来， 通过精准施策、精细管理改造道路交通设施100余处，有力助推了城区道路交通效能提升。

一、系统优化区域交通组织解决热点难点问题

1.针对城区中小学上下学交通安全及校园周边道路交通拥堵问题，深入调查、因情施策，采取限时单行、分区限时停车、增设隔离护栏、加大对不礼让行人抓拍力度等一系列措施，同步协调相关学校和部门采取增设校门、拉通周边道路微循环、完善校、警、志愿者护学联动机制等形成合力综合治理。目前益师附小、朝阳国际、迎宾小学、梓山苑小学等学校周边道路交通环境明显改善。

2.为破解康富路市中心医院路段拥堵高发难题，组织赴长沙考察学习湘雅医院周边道路交通管理先进做法，多次与院方协商论证，形成可行性方案。通过实行主辅分离，缓解入院车辆排队外溢影响；开辟应急通道，保障救急优先；建立联动机制，做好应急分流；设置禁停标线和限时停车标志标线，在严管违停的同时最大限度满足即停即走需求，中心医院路段通行效率得到大幅提升。

3.针对梓山苑老旧小区及周边道路交通秩序较乱的问题，一方面指导和帮助小区业委、物业和配建学校完善内部道路交通组织，建立常态化护学机制，另一方面通过对团圆南路设置中心隔离护栏、路口渠化及信号灯配时优化、施划禁停标线等措施，彻底扭转小区内部交通混乱、外部路段事故多发，高峰拥堵局面。

二、打造安全实用的行人二次过街设施

在创新建设益阳大道万达海洋城路段、十洲路万源学校路段错位式二次过街设施的基础上，选取路幅宽、车速快的益阳大道、金山南路、团圆南路、十洲路等主干道，行人过街流量大的世纪佳苑、邮政学校、地质佳苑、老城院等路段，采取车道缩窄控制车速、缩小行人横过车行道距离、安装荧光黄绿警告标志、增设反光道钉增加夜间警示效果、设计双排反光隔离柱强化对过街驻足区保护等措施，改造和新建二次过街设施20余处，极大地提高了行人过街安全保障。

三、探索掉头新模式提升路口通行效率

针对城区部分路口提前掉头影响对向车辆冲突严重、灯控路口掉头排队较长的两难境地，选取益阳大道与萝溪路交叉路口、龙洲路与海棠路交叉路口两处路段，采取科学选取掉头开口区间，设置掉头专用车道，信号灯、标志、标线综合指引有效分离掉头左转车流，优化信号配时精准管控掉头车流等措施，达到了显著降低左转车道排队长度、降低车辆平均延误时间、提升路口整体通行效率的预期目标。